记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025 年 6 月 10 日 8 时 32 分，随着 75052 次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破 11 万列，发送货值超 4500 亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，" 畅通高效、多向延伸、海陆互联 " 的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有 128 个城市开通了中欧班列，通达欧洲 26 个国家 229 个城市以及 11 个亚洲国家超过 100 个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到 184 列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用 95306" 数字口岸 " 系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路 " 快通 " 模式，通关时间由半天左右缩短到 30 分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了 14 个中欧班列集结中心，加快形成 " 干支结合、枢纽集散 " 的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的 88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在 100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到 53 个门类、5 万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024 年这三类货源占比已超过 60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造 " 新三样 " 搭乘中欧班列走向世界。
近年来，铁路部门创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行 17 列，全程运行时间较普通班列平均压缩 30% 以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升 41%。
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